La crisi dovuta alla chiusura dello stretto di Hormuz avrà effetti devastanti
La crisi dello stretto di Hormuz è iniziata il 28 febbraio 2026 con un attacco di Israele e Stati Uniti contro l'Iran nell'ambito dell'Operazione Epic Fury. In tali attacchi, alcuni leader iraniani, tra cui la Guida Suprema Ali Khamenei, sono stati uccisi. L'Iran ha bloccato il traffico marittimo nello Stretto di Hormuz il 2 marzo, un punto importante per l'approvvigionamento energetico mondiale, poiché attraverso di esso passa circa il 20% del greggio globale. Dopo gli attacchi aerei del 28 febbraio, l'Iran ha iniziato a colpire petroliere e il traffico nello Stretto si è fermato il 1-2 marzo 2026. Compagnie marittime come Maersk e Hapag-Lloyd hanno negato l'accesso alle navi nell'area.
L'Iran ha messo in atto un blocco navale e quattro contromisure, inclusi attacchi a navi mercantili, uso di mine marine, jamming GPS e imposizione di pedaggi per il transito. Il 9 marzo 2026, il presidente Trump ha proposto di garantire la navigabilità dello Stretto con l'esercito statunitense. Il 19 marzo, Stati Uniti e alleati hanno avviato operazioni militari per ripulire l'area. La crisi ha avuto gravi ripercussioni sull'economia mondiale, con un aumento del prezzo del petrolio e interruzioni nell'estrazione di risorse dai paesi della regione, costringendo molte navi a circumnavigare l'Africa, aumentando i costi delle merci.
Lo Stretto di Hormuz è strategico per il commercio energetico, con circa il 20% del petrolio mondiale e una grande parte del gas naturale liquefatto che vi passa. Un blocco ha causato un immediato shock geoeconomico globale, influenzando prezzi, inflazione e stabilità geopolitica. I prezzi energetici sono aumentati rapidamente, portando a un incremento dei prezzi finali di gas, carburanti e bollette, generando inflazione e riducendo il potere d'acquisto. Questa situazione ha anche aumentato i costi industriali e i prezzi alimentari, causando volatilità finanziaria e un calo nei mercati azionari. L'80% delle esportazioni energetiche va in Asia, mentre l'Europa ha visto rincari su gas, elettricità e trasporti.
Di seguito una tabella parziale dell'impatto mondiale della chiusura dello stretto di Hormuz:
La chiusura dello Stretto di Hormuz rappresenta una crisi per l'Africa subsahariana, in quanto provoca l'aumento del costo del gasolio. Questo incremento incide sui prezzi di trasporto per cibo, medicinali e altri beni essenziali. Il 28 febbraio, a seguito di un attacco statunitense e israeliano che ha causato la morte di Ali Khamenei, l'Iran ha dichiarato di aver chiuso lo Stretto, facendo salire il prezzo del petrolio a circa 100 dollari al barile.
In Africa, la maggior parte delle merci viene trasportata su gomma, il che significa che l'aumento del costo del carburante si traduce direttamente in spese più elevate. La guerra tra Stati Uniti, Israele e Iran ha quindi ripercussioni dirette sulle catene di approvvigionamento globali. La dipendenza dal carburante è amplificata dall'uso di generatori elettrici in molte aree, dove le reti elettriche non sono affidabili. Ogni aumento del prezzo del gasolio influisce sulla capacità di molte persone di avere accesso all'elettricità.
Le conseguenze dell'impennata dei prezzi del petrolio variano tra i paesi esportatori e i paesi importatori. L'Angola, grande esportatore di petrolio, e l'Algeria ne traggono beneficio, aumentando le loro entrate pubbliche. Tuttavia, paesi come Nigeria e Ghana, che esportano greggio ma importano prodotti raffinati, vedono diminuire questi vantaggi a causa dell'aumento dei costi per i consumatori. Anche Tunisia e Marocco stanno affrontando gravi difficoltà energetiche, con il Marocco che importa il 90% del suo fabbisogno.
In risposta alla situazione, l'Egitto ha già annunciato un aumento dei prezzi dei prodotti petroliferi dal 14% al 17%. Infine, i prezzi dei fertilizzanti, fondamentali per l'agricoltura, stanno rapidamente aumentando a causa della dipendenza dal gas del Golfo e della chiusura dello Stretto.
Per produrre fertilizzanti azotati è necessario il gas naturale, e il Golfo Persico offre il gas tra i più economici al mondo. Paesi come Qatar, Arabia Saudita, Emirati Arabi, Iran e Bahrein soddisfano gran parte della domanda globale, ma per esportare devono passare attraverso lo Stretto di Hormuz. Se lo Stretto è bloccato, i prezzi dell'urea aumentano drasticamente e i produttori possono sospendere le operazioni. A differenza del petrolio, non ci sono riserve strategiche di fertilizzanti per affrontare emergenze. Questa situazione può causare crisi in Africa subsahariana, già colpita dall'insicurezza, aggravando crisi umanitarie, migrazioni e conflitti per scarso accesso alle risorse. La guerra in Medio Oriente ha impatti complessi sull'Africa.
La chiusura dello Stretto di Hormuz avrebbe effetti devastanti sull'economia italiana. È attesa un'immediata impennata dei prezzi di energia e carburanti del 30-40%, inflazione e interruzioni nella supply chain, con ritardi di 2-4 settimane. I costi di trasporto aumenterebbero del 25-70% a causa della necessaria circumnavigazione dell'Africa.
Attraverso lo stretto passa il 20% del petrolio mondiale e il 30% del GNL. La chiusura porterebbe a una carenza di approvvigionamento e un aumento del prezzo del petrolio, già oltre i 100 dollari al barile. La deviazione delle rotte marittime verso il Capo di Buona Speranza allungherebbe i tempi di transito, infliggendo un grave colpo all'export/import italiano. Questo causerebbe una forte inflazione, aumentando le bollette e i prezzi dei beni di consumo, comprese le filiere alimentari e farmaceutiche.
Le imprese italiane avrebbero difficoltà con blocchi nella supply chain e un peggioramento della qualità del credito. L'Italia, come importatore netto di energia, risulterebbe particolarmente vulnerabile, colpendo tutta l'economia.
Ben poco si sta facendo per riaprire lo Stretto di Hormuz. Un progetto in tre fasi prevede l'evacuazione delle navi bloccate, la bonifica delle mine e successivo pattugliamento con scorte militari. L'iniziativa è promossa da Regno Unito e Francia, e include operazioni di sminamento e il dispiegamento di navi militari per garantire il transito delle imbarcazioni. L'Iran è contrario a queste misure. A causa della guerra e del blocco navale di Donald Trump, lo Stretto di Hormuz è rimasto chiuso. Il presidente americano ha annunciato nuovi colloqui tra Stati Uniti e Iran. Tuttavia, i Paesi europei stanno lavorando a un piano per creare una coalizione internazionale per garantire la sicurezza della navigazione nello Stretto, senza il coinvolgimento diretto degli Stati Uniti.
Secondo il Wall Street Journal, il piano escluderebbe gli Stati Uniti, Israele e Iran, e non sarebbe sotto comando americano. Il presidente francese Emmanuel Macron ha confermato questo allineamento. La missione ha l'obiettivo di ripristinare il traffico commerciale nello Stretto, attraverso il quale passa circa un quinto del petrolio mondiale. È prevista una riunione internazionale convocata da Macron e dal premier britannico Keir Starmer per venerdì 17 aprile, alla quale parteciperanno solo i Paesi europei. Ci sono divergenze tra Parigi e Londra riguardo all'assenza degli Stati Uniti e le sue conseguenze. Trump ha definito il piano “molto triste” e ha affermato che lo Stretto si sta già riaprendo.
Teheran ha respinto l'iniziativa di interferenza nello stretto di Hormuz, affermando che tale azione complicerebbe la situazione. Il portavoce del ministero degli Esteri iraniano, Esmaeil Baghaei, ha sottolineato che la sicurezza dello stretto è garantita dall'Iran da decenni e che il paese, con l'aiuto degli Stati regionali, è capace di garantire la sicurezza e la navigabilità della via, a patto che cessino le interferenze e la guerra attuale. Baghaei ha anche affermato che l'Iran mantiene rapporti diplomatici con gli Stati europei e ha colloqui con loro quando necessario.
Intanto, otto petroliere hanno seguito l'ordine delle forze statunitensi di cambiare rotta nello stretto di Hormuz, mentre tra il 13 e il 14 aprile, 20 navi commerciali hanno attraversato lo Stretto. Anche se il traffico commerciale è molto ridotto rispetto ai livelli pre-guerra, questo rappresenta un miglioramento. Alcune navi hanno navigato con i transponder spenti per evitare attacchi iraniani, poiché la minaccia di attacchi e mine ha dissuaso la maggior parte delle navi durante il conflitto.
Crescono le pressioni internazionali per riprendere i negoziati e sbloccare lo Stretto, importante per il commercio globale. La Cina, dopo aver influenzato Trump per un cessate il fuoco di 15 giorni, ha presentato una proposta di pace per il Medio Oriente e il Golfo. Il presidente Xi Jinping ha presentato al principe ereditario degli Emirati, Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, un piano in 4 punti che prevede coesistenza pacifica, rispetto della sovranità nazionale, diritto internazionale e coordinamento tra sviluppo e sicurezza.
Attualmente, oltre 10mila soldati americani e 12 navi della US Navy stanno attuando un blocco contro le navi in entrata e in uscita dai porti iraniani, come sottolineato da Centcom. Il cessate il fuoco attuale scade il 21 aprile e sul tavolo ci sono le potenzialità nucleari di Teheran, che gli Stati Uniti e Israele vogliono fermare. Secondo il New York Times, Trump ha rifiutato la proposta iraniana di limitare l'arricchimento dell'uranio a 5 anni, contro i 20 richiesti da Washington. Gli Usa chiedono anche la rimozione di circa 450 chili di uranio altamente arricchito, ma l'Iran vuole mantenerlo nel Paese, offrendo di diluirlo. Inoltre, l'Iran chiede la revoca delle sanzioni e lo sblocco dei fondi congelati.
La chiusura dello stretto di Hormuz ci avvia verso l'esaurimento delle scorte con conseguenze logistiche che ancora non possiamo immaginare
La crisi dello stretto di Hormuz è iniziata il 28 febbraio 2026 con un attacco di Israele e Stati Uniti contro l'Iran nell'ambito dell'Operazione Epic Fury. In tali attacchi, alcuni leader iraniani, tra cui la Guida Suprema Ali Khamenei, sono stati uccisi. L'Iran ha bloccato il traffico marittimo nello Stretto di Hormuz il 2 marzo, un punto importante per l'approvvigionamento energetico mondiale, poiché attraverso di esso passa circa il 20% del greggio globale. Dopo gli attacchi aerei del 28 febbraio, l'Iran ha iniziato a colpire petroliere e il traffico nello Stretto si è fermato il 1-2 marzo 2026. Compagnie marittime come Maersk e Hapag-Lloyd hanno negato l'accesso alle navi nell'area. L'Iran ha messo in atto un blocco navale e quattro contromisure, inclusi attacchi a navi mercantili, uso di mine marine, jamming GPS e imposizione di pedaggi per il transito. Il 9 marzo 2026, il presidente Trump ha proposto di garantire la navigabilità dello Stretto con l'esercito statunitense. Il 19 marzo, Stati Uniti e alleati hanno avviato operazioni militari per ripulire l'area. La crisi ha avuto gravi ripercussioni sull'economia mondiale, con un aumento del prezzo del petrolio e interruzioni nell'estrazione di risorse dai paesi della regione, costringendo molte navi a circumnavigare l'Africa, aumentando i costi delle merci. Lo Stretto di Hormuz è strategico per il commercio energetico, con circa il 20% del petrolio mondiale e una grande parte del gas naturale liquefatto che vi passa. Un blocco ha causato un immediato shock geoeconomico globale, influenzando prezzi, inflazione e stabilità geopolitica. I prezzi energetici sono aumentati rapidamente, portando a un incremento dei prezzi finali di gas, carburanti e bollette, generando inflazione e riducendo il potere d'acquisto. Questa situazione ha anche aumentato i costi industriali e i prezzi alimentari, causando volatilità finanziaria e un calo nei mercati azionari. L'80% delle esportazioni energetiche va in Asia, mentre l'Europa ha visto rincari su gas, elettricità e trasporti. La chiusura dello Stretto di Hormuz rappresenta una crisi per l'Africa subsahariana, in quanto provoca l'aumento del costo del gasolio. Questo incremento incide sui prezzi di trasporto per cibo, medicinali e altri beni essenziali. Il 28 febbraio, a seguito di un attacco statunitense e israeliano che ha causato la morte di Ali Khamenei, l'Iran ha dichiarato di aver chiuso lo Stretto, facendo salire il prezzo del petrolio a circa 100 dollari al barile. In Africa, la maggior parte delle merci viene trasportata su gomma, il che significa che l'aumento del costo del carburante si traduce direttamente in spese più elevate. La guerra tra Stati Uniti, Israele e Iran ha quindi ripercussioni dirette sulle catene di approvvigionamento globali. La dipendenza dal carburante è amplificata dall'uso di generatori elettrici in molte aree, dove le reti elettriche non sono affidabili. Ogni aumento del prezzo del gasolio influisce sulla capacità di molte persone di avere accesso all'elettricità. Le conseguenze dell'impennata dei prezzi del petrolio variano tra i paesi esportatori e i paesi importatori. L'Angola, grande esportatore di petrolio, e l'Algeria ne traggono beneficio, aumentando le loro entrate pubbliche. Tuttavia, paesi come Nigeria e Ghana, che esportano greggio ma importano prodotti raffinati, vedono diminuire questi vantaggi a causa dell'aumento dei costi per i consumatori. Anche Tunisia e Marocco stanno affrontando gravi difficoltà energetiche, con il Marocco che importa il 90% del suo fabbisogno. In risposta alla situazione, l'Egitto ha già annunciato un aumento dei prezzi dei prodotti petroliferi dal 14% al 17%. Infine, i prezzi dei fertilizzanti, fondamentali per l'agricoltura, stanno rapidamente aumentando a causa della dipendenza dal gas del Golfo e della chiusura dello Stretto. Per produrre fertilizzanti azotati è necessario il gas naturale, e il Golfo Persico offre il gas tra i più economici al mondo. Paesi come Qatar, Arabia Saudita, Emirati Arabi, Iran e Bahrein soddisfano gran parte della domanda globale, ma per esportare devono passare attraverso lo Stretto di Hormuz. Se lo Stretto è bloccato, i prezzi dell'urea aumentano drasticamente e i produttori possono sospendere le operazioni. A differenza del petrolio, non ci sono riserve strategiche di fertilizzanti per affrontare emergenze. Questa situazione può causare crisi in Africa subsahariana, già colpita dall'insicurezza, aggravando crisi umanitarie, migrazioni e conflitti per scarso accesso alle risorse. La guerra in Medio Oriente ha impatti complessi sull'Africa. La chiusura dello Stretto di Hormuz avrebbe effetti devastanti sull'economia italiana. È attesa un'immediata impennata dei prezzi di energia e carburanti del 30-40%, inflazione e interruzioni nella supply chain, con ritardi di 2-4 settimane. I costi di trasporto aumenterebbero del 25-70% a causa della necessaria circumnavigazione dell'Africa. Attraverso lo stretto passa il 20% del petrolio mondiale e il 30% del GNL. La chiusura porterebbe a una carenza di approvvigionamento e un aumento del prezzo del petrolio, già oltre i 100 dollari al barile. La deviazione delle rotte marittime verso il Capo di Buona Speranza allungherebbe i tempi di transito, infliggendo un grave colpo all'export/import italiano. Questo causerebbe una forte inflazione, aumentando le bollette e i prezzi dei beni di consumo, comprese le filiere alimentari e farmaceutiche. Le imprese italiane avrebbero difficoltà con blocchi nella supply chain e un peggioramento della qualità del credito. L'Italia, come importatore netto di energia, risulterebbe particolarmente vulnerabile, colpendo tutta l'economia. Ben poco si sta facendo per riaprire lo Stretto di Hormuz. Un progetto in tre fasi prevede l'evacuazione delle navi bloccate, la bonifica delle mine e successivo pattugliamento con scorte militari. L'iniziativa è promossa da Regno Unito e Francia, e include operazioni di sminamento e il dispiegamento di navi militari per garantire il transito delle imbarcazioni. L'Iran è contrario a queste misure. A causa della guerra e del blocco navale di Donald Trump, lo Stretto di Hormuz è rimasto chiuso. Il presidente americano ha annunciato nuovi colloqui tra Stati Uniti e Iran. Tuttavia, i Paesi europei stanno lavorando a un piano per creare una coalizione internazionale per garantire la sicurezza della navigazione nello Stretto, senza il coinvolgimento diretto degli Stati Uniti. Secondo il Wall Street Journal, il piano escluderebbe gli Stati Uniti, Israele e Iran, e non sarebbe sotto comando americano. Il presidente francese Emmanuel Macron ha confermato questo allineamento. La missione ha l'obiettivo di ripristinare il traffico commerciale nello Stretto, attraverso il quale passa circa un quinto del petrolio mondiale. È prevista una riunione internazionale convocata da Macron e dal premier britannico Keir Starmer per venerdì 17 aprile, alla quale parteciperanno solo i Paesi europei. Ci sono divergenze tra Parigi e Londra riguardo all'assenza degli Stati Uniti e le sue conseguenze. Trump ha definito il piano “molto triste” e ha affermato che lo Stretto si sta già riaprendo. Teheran ha respinto l'iniziativa di interferenza nello stretto di Hormuz, affermando che tale azione complicerebbe la situazione. Il portavoce del ministero degli Esteri iraniano, Esmaeil Baghaei, ha sottolineato che la sicurezza dello stretto è garantita dall'Iran da decenni e che il paese, con l'aiuto degli Stati regionali, è capace di garantire la sicurezza e la navigabilità della via, a patto che cessino le interferenze e la guerra attuale. Baghaei ha anche affermato che l'Iran mantiene rapporti diplomatici con gli Stati europei e ha colloqui con loro quando necessario. Intanto, otto petroliere hanno seguito l'ordine delle forze statunitensi di cambiare rotta nello stretto di Hormuz, mentre tra il 13 e il 14 aprile, 20 navi commerciali hanno attraversato lo Stretto. Anche se il traffico commerciale è molto ridotto rispetto ai livelli pre-guerra, questo rappresenta un miglioramento. Alcune navi hanno navigato con i transponder spenti per evitare attacchi iraniani, poiché la minaccia di attacchi e mine ha dissuaso la maggior parte delle navi durante il conflitto. Crescono le pressioni internazionali per riprendere i negoziati e sbloccare lo Stretto, importante per il commercio globale. La Cina, dopo aver influenzato Trump per un cessate il fuoco di 15 giorni, ha presentato una proposta di pace per il Medio Oriente e il Golfo. Il presidente Xi Jinping ha presentato al principe ereditario degli Emirati, Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, un piano in 4 punti che prevede coesistenza pacifica, rispetto della sovranità nazionale, diritto internazionale e coordinamento tra sviluppo e sicurezza. Attualmente, oltre 10mila soldati americani e 12 navi della US Navy stanno attuando un blocco contro le navi in entrata e in uscita dai porti iraniani, come sottolineato da Centcom. Il cessate il fuoco attuale scade il 21 aprile e sul tavolo ci sono le potenzialità nucleari di Teheran, che gli Stati Uniti e Israele vogliono fermare. Secondo il New York Times, Trump ha rifiutato la proposta iraniana di limitare l'arricchimento dell'uranio a 5 anni, contro i 20 richiesti da Washington. Gli Usa chiedono anche la rimozione di circa 450 chili di uranio altamente arricchito, ma l'Iran vuole mantenerlo nel Paese, offrendo di diluirlo. Inoltre, l'Iran chiede la revoca delle sanzioni e lo sblocco dei fondi congelati.
